讀後心得

經濟部表示，台電的虧損主要由於國際燃料價格上漲，與離岸風電的發展無直接關係。經濟部澄清，報導中以未實際達成的一度2.5元估算9100億元的虧損，是錯誤解讀。台灣已完成7座離岸風場，並在2024年預計新增1783MW的併網容量，成為全球離岸風電的領頭羊之一。能源署強調，台灣推動綠能政策符合國際趨勢，電價調整是因應國際燃料成本上漲的措施。

有關媒體報導台電虧損來自於收購離岸風電等，經濟部表示，台電虧損的主因是近年國際燃料價格上漲，承擔了龐大的燃料成本壓力，與發展離岸風電並無直接關係。報導中以全球罕見、從未實際購買的一度2.5元計算，完全是錯誤解讀。

經濟部能源署今日發布新聞稿澄清，台灣離岸風電的推動是借鑒國外成熟國家的經驗，如英國、德國等國，先進行躉購然後轉入競價制度。報導再次以全球罕見、從未實際買到的一度2.5元去計算所謂的9100億元，確實是錯誤解讀。

能源署強調，離岸風電市場已成熟，區塊開發階段已轉向由購電方與離岸風場簽訂購售電合約（CPPA）制度，不再由台電躉購，這並不涉及台電的財務議題。此外，經濟部長提出的菲律賓綠電計畫引發討論。能源署說明，台菲兩國的發電成本因土地成本、發電時數等因素而有所不同，不能直接比較。此外，境外綠電輸送回台灣的目標價格為每度4元；也就是說，低於4元才會進行收購，以滿足國內企業需求且不影響國內電價。

在離岸風電建置方面，能源署表示，台灣目前已完成7座離岸風場建置，總計風力機設置374座，併網容量為3.04 GW。根據報導，台灣2024年單年新增併網量可達1783MW，為除中國以外排名世界第一，台灣已成為世界民主國家中離岸風電的領頭羊之一。依據全球風能協會的統計，台灣在2023年的離岸風電設置量已名列國際第七位。

能源署最後再度強調，台灣推動多元綠能及深度節能政策皆符合國際主流趨勢，且過去電價調漲是因國際燃料價格大幅上漲，意在有效緩解國內通膨壓力，為了照顧民生，未能足額反映電價。