讀後心得

MTA宣布將使用堵車費收入進行華埠旁地鐵站的無障礙升級，同時推進可負擔住房建設。這些改造符合《殘疾人法案》標準，旨在改善長者和低收入群體的公共交通服務。MTA計畫於2020至2024年內實施，並表示堵車費政策已對社區帶來積極影響。艾塞克斯街綜合開發項目也將同步進行，預計提供1100戶住宅單位，其中50%為可負擔住房。這些變化有助於提升地鐵站的可及性，並支持周邊社區發展。

MTA宣布，堵車費的收入將用於華埠附近地鐵站的無障礙升級，並在符合殘疾人使用的標準下，繼續推動可負擔住房的建設。

大都會運輸署和市經濟發展機構在曼哈頓華埠旁宣布，將啟動一系列項目，以使地蘭西街/艾塞克斯街地鐵站實現無障礙化。這些改造項目將遵循「殘疾人法案」的標準，同時在站點上方進行可負擔住房的開發，相關的資金將來自曼哈頓的堵車費。

• 根據MTA的資料，這筆資金早已被納入2020至2024年的建設計畫中。
• MTA主席表示，該站位於下東城的重要地段，是曼哈頓的主要交通樞紐，並服務於依賴公共交通的周邊社區，這些社區主要由長者、工薪階層和低收入群體組成。
• 他形容新項目為「三贏」方案，認為社區已經感受到堵車費帶來的積極影響，交通暢通且交通事故率顯著下降。

此外，位於該站上方的「艾塞克斯街綜合開發」項目也將同步推進，預計在2026年動工的第九地塊將帶來99個新住宅單位，使整體建設計畫達到1100戶住宅，其中50%為可負擔住房。

• 負責建設的地蘭西街開發合夥企業將為MTA提供通行權，並計劃建設一部直通不同地鐵線路的電梯。
• MTA還將改造現有的三部電梯，以實現無台階換乘，並推進新地鐵站入口的設計。

相關立法代表強調，這些新進展是堵車費政策的直接成果，並指出若沒有堵車費的支持，這項工程將無法啟動。根據MTA的統計資料，該站每日服務約6萬8000名乘客。

根據記錄，自2012年以來，艾塞克斯街綜合開發項目已獲得批准，總建築面積接近200萬平方呎，包括零售商業空間、辦公區域和綠地。目前，已建成的新艾塞克斯市場、零售空間和社區空間均已投入使用。