讀後心得

市長亞當斯於4日邀請聯邦運輸部長達菲在曼哈頓視察地鐵站，雙方乘坐B線列車。達菲批評堵車費「不公平」且帶有「階級歧視」，並重申紐約地鐵系統的「髒亂和危險」。他提到在車廂遇見一名病重乘客，指責政府未能妥善處理心理健康問題。達菲還考慮邀請馬斯克領導的政府效率部介入審查大都會運輸署的運作。對於他的言論，亞當斯未反駁，強調聯邦政府應該提出質疑。雖然達菲批評MTA和州長霍楚，但警方數據顯示今年地鐵犯罪率為歷史新低。亞當斯希望達菲能了解基礎設施的問題，並促成聯邦資金的支持。需要注意的是，達菲的行程未提前通知MTA，導致MTA主席利博未能與他會面。

市長亞當斯於4日邀請聯邦運輸部長達菲在曼哈頓檢查地鐵站，並搭乘B線列車行駛兩站。達菲在行程中批評堵車費「根本不公平」且存在「階級歧視」，並重申對紐約市地鐵系統「髒亂且危險」的看法。在乘坐地鐵時，達菲指出捷運環境遠未達到標準，並提到在車廂內遇到一名看似病重的乘客，認為讓有心理健康問題的人在地鐵上生活是不人道的。達菲甚至表示，可能會邀請馬斯克領導的政府效率部介入審查大都會運輸署的運作，但未具體說明該部如何對紐約州機構擁有權限。他指出：「我會邀請政府效率部團隊來檢查大都會運輸署的運營，看看如何更有效地使用納稅人的資金。雖然無法強迫大都會運輸署改變做法，但這是合作，我來這裡是因為我關心這座城市。」對於達菲對堵車費的批評，亞當斯僅表示「聯邦政府應提出質疑，而我們應該給出答案。」達菲過去曾將紐約地鐵系統形容為「糞坑」，不斷增加對大都會運輸署及州長的批評，並因地鐵犯罪率失控威脅削減聯邦資金。然而，根據市警局長的說法，截至目前，今年地鐵內並未發生凶殺案，全市犯罪率也達到歷史新低，而州長辦公室的數據顯示，地鐵犯罪率較2024年下降了22%。亞當斯當天還帶領達菲視察布碌崙至皇后區的高速公路，表示：「我希望運輸部長能看到我們包括高速公路在內的基礎設施的殘破現狀，並考慮投入聯邦資金以支持公共安全計畫。」此次達菲的行程並未提前通知大都會運輸署，而當天，大都會運輸署主席在布碌崙區公所等候，但達菲並未現身，最終該主席只好搭乘地鐵離開。他向記者表示：「我希望運輸部長能獲得正確的簡報，這樣才能更有效地與我們合作。我們正在推進改善工作，期待聯邦成為夥伴而非對手。」