讀後心得

MTA宣布將利用堵車費收入對華埠旁的地鐵站進行無障礙升級，遵循殘疾人法案標準，同時繼續開發可負擔住房。該項目設在地蘭西街/艾塞克斯街地鐵站，日服務約6.8萬名乘客，並預計提供99個新住宅單位。MTA主席利博表示，這將促進交通流暢並減少事故。他強調，堵車費政策作為資金來源，對改善社區生活有重要貢獻。

MTA宣布將堵車費的收入用於華埠附近地鐵站的無障礙升級，並在確保符合殘疾人使用標準的同時，繼續開發可負擔住房。

大都會運輸署（MTA）和市經濟發展機構（EDC）近日在曼哈頓華埠附近揭開一系列改善計畫的序幕，以促進地蘭西街/艾塞克斯街（Delancey St-Essex St）地鐵站的無障礙化，並保持可負擔住房的建設。這些改造項目將由曼哈頓的堵車費收益提供資金支持。

MTA表示，這筆資金早已列入2020至2024年的建設計畫中。MTA主席利博（Janno Lieber）指出，該站位於下東城的核心地區，不僅是曼哈頓的重要交通樞紐，也為依賴公共交通的周邊社區提供服務，這些社區主要由長者、工薪階層和低收入群體組成。利博稱新建設為“三贏”方案，表示該社區已經開始感受到堵車費政策帶來的正面影響，包括交通更通暢和車禍減少了25%。

他補充道，該項目不僅使社區受益，還有大部分經費來自於堵車費收益。此外，與該站相關的“艾塞克斯街綜合開發”項目也將同時推進。根據市經濟發展機構營運長博琪（Melissa Román Burch）的說法，第九地塊將於2026年動工，提供99個新住宅單位，整體建設計劃將包含1100個住宅單元，其中50%為可負擔住房。

同時，負責該項目的地蘭西街開發合夥企業（Delancey Street Associates）將提供通行權，計劃在街角建造一部通往F、M、J和Z線地鐵站的電梯。此外，MTA還將改造三部電梯，實現站內各線路之間的無台階換乘，並推進新地鐵站入口的設計。

國會眾議員高德曼（Dan Goldman）表示，這一進展是“堵車費政策的直接成果”，強調若無堵車費，這項工程根本無法啟動。他指出，堵車費雖然在初期有成本，但帶來的效益卻是多方面的。州眾議員李榮恩（Grace Lee）、州參議員卡范納（Brian Kavanagh）和市議員馬泰（Chris Marte）也到場表示支持。

據MTA的統計，該站每天服務約6萬8000名乘客。艾塞克斯街綜合開發項目自2012年獲批，總建築面積接近200萬平方呎，涵蓋零售空間、辦公室及綠地區域。目前已建成的新艾塞克斯市場（Essex Market）、7.5萬平方呎的零售空間以及6.4萬平方呎的社區空間均已投入使用。