讀後心得

MTA宣布將使用堵車費收入對華埠旁的Delancey St-Essex St地鐵站進行無障礙升級，同時推動可負擔住房建設。該項目將符合殘疾人法案（ADA）標準，並由MTA主席利博形容為「三贏」方案，促進交通改善並減少車禍。新建的艾塞克斯街綜合開發計畫也將進行，將提供99個全新住宅單位，努力實現50%為可負擔住房。MTA還計畫改造電梯以方便乘客換乘。當地官員強調，此項計畫由堵車費資助，將帶來多方面的效益。

MTA宣佈，堵車費的收入將用於華埠旁地鐵站的無障礙升級，確保符合殘疾人使用標準的同時，持續建設可負擔住房。

大都會運輸署(MTA)與市經濟發展機構(EDC)在曼哈頓華埠旁宣布，將推出一系列項目，促使地蘭西街/艾塞克斯街(Delancey St-Essex St)地鐵站實現無障礙化，並在滿足「殘疾人法案」(ADA)要求的同時，繼續在車站上方開展可負擔住房開發，這些改造將由曼哈頓堵車費的收益提供資金支持。

根據MTA的說法，這筆資金早已列入2020至2024年的建設計畫中。MTA主席表示，該站位於下東城的中心，不僅是曼哈頓重要的換乘樞紐，也服務於依賴公共交通的社區，主要由長者、工薪階層及低收入群體組成。他將新項目形容為「三贏」方案，並指出社區已感受到堵車費政策帶來的正面影響，交通更暢通、噪音減少，交通事故也減少了25%。

他強調，這項目不僅能惠及社區，還有大部分經費來源於堵車費。此外，該站上方的「艾塞克斯街綜合開發」項目也正同步推進。根據市經濟發展機構的一位高層，該項目的第九地塊計劃於2026年啟動，將提供99個全新住宅單位，整體建設計畫將達到1100戶住宅單元，其中50%為可負擔住房。

同時，負責建設的地蘭西街開發合夥企業將向MTA提供通行權，計劃在街角建造一部直達F、M、J和Z線地鐵站的電梯。此外，MTA還將對三部電梯進行改造，使乘客能在站內所有路線之間無障礙換乘，並推進新地鐵站入口的設計。

一位國會眾議員表示，這一進展是「堵車費政策的直接成果」，強調如果沒有堵車費，該項目無法啟動。他指出，雖然堵車費在初期會產生成本，但所帶來的效益是多方面的。參加活動的還包括州眾議員、州參議員及市議員。

根據MTA的統計，該站每日服務約68,000名乘客，而艾塞克斯街綜合開發項目自2012年獲批以來，總建築面積接近200萬平方呎，涵蓋零售商業空間、辦公場域與綠地區域。目前已建成的項目有新艾塞克斯市場、75,000平方呎的零售空間及64,000平方呎的社區空間。