讀後心得

裕隆集團對美國對台灣徵收32%關稅的回應指出，網傳其獲得上百億政府補助並不屬實。他們強調國產車的必要性，並表示將配合政府政策渡過危機。裕隆指出，關稅對整體汽車產業影響深遠，並鏈結至上下游產業及就業機會。裕隆也強調其長期投資研發，推動國產電動車和提升零部件技術，確保合法合規生產。未來將持續投入電動車及綠能移動服務，助力產業升級和創新。

美國總統的關稅政策對台灣產生影響，對於裕隆國產車徵收32%的對等關稅，引起外界關注。裕隆發表聲明澄清，有關裕隆獲得上百億政府補助的說法並不屬實，相關數字可以查證，希望大家勿再傳播不實信息，並強調國產車的重要性對於跨領域技術的發展是不可或缺的。在面對美國對等關稅所帶來的挑戰時，裕隆將配合政府的整體對策來應對此次危機。

裕隆集團表示，對美國進口的車輛及零配件加徵25%關稅，其影響不僅僅針對單一企業，更波及整個產業鏈和生態系。台灣的國產車產業涵蓋多家整車廠及零組件廠商，其上游原物料供應涵蓋鋼鐵、橡塑、玻璃等，且電機電子元件在車輛成本中所占比重日益上升，影響層面廣泛。根據研究機構的分析，平均每100個汽機車製造可以帶動1428個間接就業機會，展現出其作為策略性產業的外溢效應。

裕隆強調，長期以來致力於合規經營、合法納稅、關心員工及承擔社會責任，台灣汽車產業擁有可追溯的發展歷史。為了呼應政府對於策略性汽車工業的發展，裕隆已投入數百億自有資金於自主研發和品牌建設，未經查證的補助問題請勿傳誤。此外，裕隆亦不斷提升台灣零部件及汽車電子的技術競爭力，與多家台灣零部件廠商合作，共同推進研發，最終進入國際供應鏈。

裕隆指出，每部車的開發所需資金不等，模具及生產設備投入至少從10億元起跳，這為台灣的模具及工具機產業奠定了堅實基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的貢獻。另外，裕隆與合作夥伴共同設立的公司致力於自主研發，推出了首款量產的國產電動車，並引入本地ICT業者作為供應商，進一步展現國產車的升級潛力，並將台灣的ICT產業整合到全球的車電供應鏈中。

裕隆強調，國產車的存在是推動跨領域技術實現的關鍵，尤其在新能源車和車用AI的發展中，國產車作為重要平台更顯得不可或缺。此外，裕隆指出旗下所有品牌都合法合規生產，絕大多數車款的自製率超過70%，新車型也在不斷導入國產零件。關於網上的批評，裕隆強調集團有70年的發展歷史，從企業本業出發，隨著資源的積累，進行相關及多角化經營是對股東及員工負責的表現，更是企業正常發展的常識。

展望未來，裕隆集團將持續配合政府政策，基於整車工業基礎，投入電動車、綠能移動服務及車用AI生態系的發展，並整合在地供應鏈，與台灣零組件廠商共同努力，實現產業升級與技術創新。