讀後心得

美國兩名太空人原定八天的任務因故滯留國際太空站九個月，終於在3月19日搭乘SpaceX的龍飛船平安回地球。波音的Starliner首次載人飛行則因故障而延誤，導致公司今年面臨重大虧損。相對於波音的困境，SpaceX的業務表現不俗，成為NASA的首選夥伴，未來還將參與「重返月球」和火星計畫。馬斯克正積極重塑NASA的太空計畫，並與川普爭取支持，為火星計畫爭取預算。

新聞提要

原本僅為期八天的任務，卻演變成歷時超過九個月的「太空長征」。兩名美國太空人於國際太空站（ISS）滯留九個月後，終於在台灣時間3月19日搭乘SpaceX的龍飛船（Crew Dragon）安全返回地球。

精句選粹

某知名企業正努力重塑其太空計畫，重新分配聯邦經費，並安插忠實支持者，以推進其多年來將人類送往火星的目標。

回顧這場「太空長征」的開端，最初只是一場預定八天的短期任務。兩名美國太空人由波音Starliner飛船送入國際太空站，但途中發生推進器故障與氦氣洩漏，NASA評估按照原計畫搭乘Starliner回地球的風險太高，因此決定讓他們留在國際太空站。

波音Starliner的首次載人飛行原本應該是一個重要的里程碑，但由於故障問題，讓兩名太空人滯留太空長達九個月。此時的波音面臨主要的虧損，全年虧損總額達118.3億美元，其中國防和太空安全部門的虧損達54.13億美元，主要原因為多個固定價格開發項目遭遇巨虧。

分析指出，波音在執行固定價格合約時的成本控制不當，加上內部人員流失及組織冗雜，導致其部門陷入結構性瓶頸。隨著NASA與美國國防部對波音的信心下滑，轉向更具靈活性的商業夥伴，若波音無法有效轉型，恐將在商業太空市場中被邊緣化。

相較之下，SpaceX在太空業務方面則表現良好。Crew Dragon已成為NASA執行載人任務的首選夥伴，並多次成功運送數十位太空人往返國際空間站，同時還負責國際空間站的貨物補給任務，完成數十次Dragon太空船發射。

此外，SpaceX開發的Starship火箭被選為重返月球的Artemis計畫中的官方登月器，未來還將承擔將太空人送上月球表面的任務。隨著國際空間站接近2030年末的退役時間，NASA也與SpaceX簽署了一份價值8.43億美元的協議，讓SpaceX負責送國際空間站的最後一程。

馬斯克對各聯邦機構的預算、人事和技術系統擁有巨大的影響力，並正努力重塑NASA的太空計畫。報導指出，馬斯克計畫透過向外界展示他的火星計畫，以爭取更多的支援與預算。在人事方面，川普已任命SpaceX的合作夥伴擔任NASA局長。據稱，NASA的資源將被重新配置，側重於火星項目，SpaceX員工被告知在月球與火星項目出現衝突時，應優先考慮火星項目。