讀後心得

裕隆集團針對美國對台32%關稅的影響發表聲明，強調有關其獲得百億政府補助的傳聞並不真實，並指該公司已投入數百億於自主研發。裕隆表示，關稅影響不僅是對於單一企業，而是對整個汽車產業鏈。該集團在新能源車時代與鴻海合資推出國產電動車LUXGEN n⁷，並提升自製率。裕隆強調多角化經營是正常做法，也請媒體及民眾停止轉發不實言論，表示將與政府共同應對挑戰，堅持永續經營。

美國總統對台實施32%的對等關稅，引發外界關注，認為台灣的汽車關稅政策是主要原因之一。長期受到保護的裕隆集團近日面臨批評，部分政治人物與民眾更將其指責為「扶不起的阿斗」。裕隆集團在6日發表聲明，強調網絡上指稱其獲得上百億政府補助的說法並不實際，因為裕隆汽車是上市公司，相關數據可查，請勿再以訛傳訛。

裕隆舉例，針對美國對等關稅議題，進口至美國的車輛與零配件加徵25%的關稅影響，不僅僅針對單一企業，而是整個產業鏈和生態系的挑戰。台灣汽車產業有其發展歷史，裕隆投入數百億自有資金進行自主研發和品牌建設。對於裕隆獲得政府補助的說法，裕隆重申這並不是真實情況，旗下自有品牌業務的發展，以及在自主研發方面的重要性，都是有跡可循的。

裕隆指出，由於在自主研發方面的投入，集團也促進了台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領先廠商與裕隆的研發合作緊密，並逐步進入國際供應鏈，這些都記錄在案，為產業發展的歷史提供支持。此外，每一輛車的開發規模不同，不考慮研究上的風險，單是在模具與生產線機器設備上的投入便在10億以上，這也為台灣的模具、工具機及設備產業奠定了基礎，這些貢獻常常不被人知曉。

裕隆強調，在新能源車的時代，與鴻海合資成立的鴻華先進持續致力於自主研發，推出第一台量產的國產電動車LUXGEN n⁷，並導入台灣ICT大廠作為一階供應商。這不僅是國產車的進步，也為台灣ICT產業提供了切入全球車電供應鏈的機會。

裕隆還表示，集團繼續經營多元品牌，為消費者提供所需車型，旗下所有品牌的車輛生產與製造均合法合規，並依循時程提升自製率。多數車款的自製率已超過70%，新車款也在持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作的比率，推動台灣的產業價值鏈發展，同時努力爭取國產車的出口機會，與國際接軌。

裕隆指出，有關裕隆集團不務正業的說法並不成立，集團擁有70年的發展歷史，企業隨著資源的累積而進行多角化發展，這是對股東和員工負責的正常行為，也是企業發展的常識。許多類似背景的台灣企業也有相同的發展路徑，因此不必再次以訛傳訛、惡意攻擊。

裕隆感謝各界的意見，也希望媒體及政治人物能停止對集團的不實指控與誹謗。同時，也請民眾不再轉發分享不實言論。在美國對等關稅影響台灣之際，裕隆作為台灣企業，決定團結在政府的領導之下，配合政府的策略，共同渡過這次危機。不論最終政策如何，裕隆都將本著永續經營的理念，對顧客、員工、股東以及社會負責，並積極面對挑戰。