讀後心得

萬海於今日法說會上表示，對於美國總統川普提出的振興本土造船業政策，市場擔心中國製船可能面臨高關稅，但萬海強調其美西與美東航線並未使用中國船舶，影響有限。儘管全球運價略降，萬海在美國線長約談判中，客戶願意接受比去年高出二到三成的價格，顯示市場對運輸需求的信心。公司計劃在2025年前新增三艘13,000 TEU新船，逐步淘汰老舊船隻與高租金合約船，未來五年將接收30艘新船，運力將增逾31萬TEU，顯示對中長期市場的信心。今日股價下跌0.47%，收84.2元。

▲萬海今日法說會。示意圖。

萬海今天（25日）舉行法說會時表示，近期美國前總統川普提出振興美國造船業的構想，引發市場對中國造船可能面臨高關稅的擔憂。不過，萬海強調該公司在美西與美東航線並未使用中國製造的船舶，因此衝擊有限。

此外，儘管全球運價稍有回落，但在美國航線的長期合約談判中，客戶通常能接受比去年高出二到三成的價格，顯示市場對運輸需求仍抱有信心。萬海在法說會上針對市場關注的兩大議題進行了回應。

• 首先是美國政策走向對航運業的潛在影響。尤其是川普可能重返政壇並積極推動本土造船業，造成外界對使用中國製造船舶的業者擔憂。萬海總經理表示，公司在美西與美東航線並未採用中國造船，目前中國製船隻在船隊中的比例不到一成，且僅用於亞洲區域，因此對萬海的影響有限。
• 另一焦點為美國航線運價走勢。萬海指出，自去年以來紅海危機持續存在，導致市場供需失衡。即使近期價格略有回跌，仍無法改變整體市場的緊張局勢。公司觀察到，美國航線的客戶在今年的長期合約談判中，普遍願意接受比去年增加的兩到三成的價格，顯示市場對運能不足的憂慮仍然存在。

萬海也同時公布了船隊優化計劃，預計到2025年將有三艘13,000 TEU的新船投入運營，並計劃逐步淘汰舊船及高租金合約船。未來五年內，將接收共30艘新造船，總運力增加超過31萬TEU，顯示公司對中長期航運市場的信心。

今日股價下跌0.47%或0.4元，收於84.2元。

提醒投資人，投資存在風險，投資有賺有賠，申購前應詳細閱讀公開說明書，學習正確的投資觀念以降低損失風險。