讀後心得

萬海在今天的法說會中強調，雖然美國總統川普計劃振興美國造船業引發對中國船舶可能被課高關稅的擔憂，但公司在美西和美東航線並未使用中國建造的船舶，影響有限。此外，儘管全球運價有所回落，但美國線的長約談判中，客戶願意接受較去年高2至3成的價格，顯示市場對運輸需求仍有信心。萬海計劃在2025年投入三艘新船，並逐步淘汰老舊船隻，未來五年將增加超過31萬TEU的運力。今日股價小幅下跌0.47%，收84.2元。

萬海在今日的法說會中表示，近期美國總統川普提出振興美國造船業的計劃，讓市場對中國造船可能受到高關稅的疑慮升高。不過，萬海強調其美西及美東航線並未使用中國船舶，因此受到的衝擊有限。

另一方面，儘管全球運價略有回落，萬海在美國線的長約談判中，客戶普遍接受較去年高出二到三成的價格，顯示市場對於運輸需求仍持有一定的信心。

在法說會中，萬海針對兩大市場關注的議題做出回應。首先是美國政策對航運業的潛在影響，尤其是川普可能重返政壇並極力推動本土造船業，外界擔心這將影響使用中國製造船舶的業者。萬海總經理表示，公司在美西與美東航線並未採用中國造船，且中國製船隻佔船隊比例不到一成，主要用於亞洲地區，對公司影響有限。

另外，關於美國線運價的走勢，萬海提到紅海危機從去年延續至今，令市場供需失衡，儘管近期價格有所回跌，仍不改整體的緊張局面。公司觀察到，美國線的客戶在今年長約談判中普遍願意接受比去年高出二到三成的價格，顯示對運能短缺的戒心依然存在。

萬海同時公布了船隊優化計畫，預計在2025年將有三艘13,000 TEU的新船投入運營，並計劃逐步淘汰老舊船隻及高租金合約船。未來五年內，將接收共30艘新造船，總運力將增加超過31萬TEU，這顯示了公司對中長期航運市場的信心。

今日股價微幅下跌0.47%或0.4元，收於84.2元。

• 投資有風險，投資需謹慎，申購前應詳閱公開說明書，學習正確的投資觀念以降低損失風險。